Lexique

Appelée aussi pompe à vide. Elle fournit la dépression nécessaire au fonctionnement de:

- la capsule pneumatique de commande de la soupape régulatrice de pression de suralimentation,

- la capsule pneumatique de commande de la vanne de recyclage des gaz d'échappement (permet de fermer le papillon se trouvant dans la vanne EGR lorsque l'on coupe le moteur),

- l'amplificateur de freinage (ou assistance au freinage),

- l'aspiration du carburant.

Elle est implantée sur la culasse à l'extrémité de l'arbre à came et côté boite de vitesse.

Lorsqu'elle commence suinter et présenter des fuites d'huile, il suffit de remplacer les joints avant de songer à remplacer la pompe toute entière.

Endommagement des pompes à vide suite
à une alimentation en huile lubrifiante insuffisante

Anomalies possibles: > Pompe à vide grippée ou endommagée > Doigt d'entrainement cassé au niveau de la pompe ou de l'arbre à came > Dommages au niveau de l'arbre à came

Une huile lubrifiante usagée ou contaminée use précocement une pompe à vide. L’huile moteur usagée comporte beaucoup d’impuretés issues de l’abrasion mécanique du moteur ou des particules de suie des gaz d’échappement. Les pompes à vide avec ailettes rotatives constituent actuellement le dernier cri en matière de production de vide. Elles ont besoin, comme toute pompe à vide, d’une alimentation en huile lubrifiante irréprochable. Cette alimentation s’effectue dans la plupart des cas avec l’huile du moteur. L’huile lubrifiante est renvoyée dans la culasse avec l’air aspiré. Si l’alimentation en huile lubrifiante est insuffisante ou variable, la pompe à vide présentera rapidement des dysfonctionnements et des dommages. Les pompes à vide endommagées de la sorte doivent être remplacées. Une pompe à vide grippée peut occasionner des dommages.

Cette pompe à palettes a été «piquée» suite à un manque d'huile.

Source : www.ms-motor-service.com